因為蝸桿減速器是由兩個相交90度的軸驅動的，但它們既不平行也不相交。通常，當蝸輪傳動時，蝸桿是主動部分，而蝸輪確實是被動部分。由于蝸輪減速器的內部結構比較緊湊，一般可以得到較大的傳動比，一般傳動比為7-80。而且工作平穩(wěn)，無噪音，傳輸功率范圍大，可以自鎖。

因此，正確嚙合蝸輪減速器的前提是中間平面上蝸桿與蝸輪的嚙合模數(shù)和壓力角相等，即蝸輪的端部模數(shù)等于蝸桿的軸部模數(shù)，為標準值，蝸輪的端部壓力角應等于蝸桿的軸壓角，且為標準值，即等于m。

當蝸輪減速器的交錯角為m時，也必須確保蝸輪與蝸桿的螺旋方向一致

蝸桿減速器的幾何尺寸計算與圓柱齒輪基本相同。需要注意的幾個問題是，蝸桿的導角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿截面之間的夾角。蝸輪螺旋角大，傳動效率高。當摩擦角小于嚙合齒之間的摩擦角時，機構自動鎖定